Η Red Bull είναι σχεδόν-ατυχές το Σαββατοκύριακο
Fanamp NEWS
Είναι ασφαλές να πούμε ότι η μεγαλύτερη ιστορία από την Ισπανία προήλθε από τη Red Bull. Η συνολική τους εκτέλεση όλο το Σαββατοκύριακο ήταν λιγότερο από ιδανική, με αποκορύφωμα τα κακά αποτελέσματα και για τους δύο οδηγούς τους και για την ομάδα συνολικά.
Οι αγώνες του Yuki Tsunoda ξεκίνησαν στις ελεύθερες προπονήσεις, όπου ήταν περίπου 0,6 δευτερόλεπτα πίσω από τον Verstappen και στις τρεις περιόδους, και συνεχίστηκαν μόνο στα Qualifying. Παρά πολλές εμφανίσεις στο τρίτο τρίμηνο στο παρελθόν, ήταν ο πιο αργός του γηπέδου στη Βαρκελώνη. Σχετικά με την απόδοσή του, ο Τσουνόντα είπε:
"Ο γύρος που έκανα στο Q1 ήμουν αρκετά ευχαριστημένος με αυτό, η αυτοπεποίθηση ήταν εκεί, αλλά το κράτημα από μόνο του δεν ακολουθεί καθόλου. Είναι μια αρκετά δύσκολη κατάσταση."
Η απόδοση του Tsunoda στο σύνολο της τριπλής-κεφαλίδας ήταν λιγότερο από ιδανική. Το Emilia-Grand Prix της Ρομάνια –κατά τη διάρκεια του οποίου ανέβηκε από μια εκκίνηση στο pitlane σε θέσεις πόντων– ήταν το καλύτερο Σαββατοκύριακο του από τα τρία, αλλά κατά τα άλλα ήταν χωρίς σκορ. Με αυτό, η θητεία του στη Red Bull παίζεται πολύ όπως αυτή του Lawson, του Perez και άλλων πριν από αυτόν. Ο συμπαίκτης του, Μαξ Φερστάπεν, επεσήμανε αυτό ακριβώς το γεγονός στα ολλανδικά ΜΜΕ, λέγοντας
"Ο Yuki δεν είναι τηγανίτα. Αυτό [με τον 2ο οδηγό της Red Bull] συνεχίζεται εδώ και πολύ καιρό."
Τέτοιοι εσωτερικοί αγώνες δεν ήταν το μόνο πράγμα που κράτησε πίσω τη Red Bull αυτό το Σαββατοκύριακο, καθώς οι στρατηγικές τους κλήσεις άφησαν κάποια ερωτηματικά. Δύο στιγμές έρχονται στο μυαλό συγκεκριμένα. Το πρώτο είναι να βάλεις τον Verstappen για σκληρά ελαστικά κάτω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, όταν κρατώντας τον έξω στα χρησιμοποιημένα μέσα του μπορεί να τον επέτρεψε να παραμείνει πιο κοντά στη McLarens για τους τελευταίους πέντε γύρους του αγώνα. Το δεύτερο είναι να του πει να αφήσει τον Τζορτζ Ράσελ να περάσει για ένα περιστατικό για το οποίο οι αγωνοδίκες της FIA είπαν αργότερα ότι θα είχε κριθεί "χωρίς περαιτέρω ενέργεια". Φυσικά, είναι εύκολο να κρίνουμε εκ των υστέρων. αλλά ο περιορισμός τέτοιων καταστάσεων θα μπορούσε να είναι το κλειδί για να βοηθήσει τη Red Bull να βρει σταθερό έδαφος σε ένα πρωτάθλημα που γίνεται ολοένα και πιο δύσκολο για αυτούς.
Fanamp NEWS
Ωστόσο, μακράν το μεγαλύτερο εμπόδιο τους αυτή την εβδομάδα ήταν ο ίδιος ο Max Verstappen.
Οι απογοητεύσεις του στους τελευταίους γύρους του αγώνα οδήγησαν σε μια εντελώς περιττή και επικίνδυνη στιγμή με τον Russell. Ο Verstappen φάνηκε να επιβραδύνει και να κάνει χώρο στον Russell να περάσει, σύμφωνα με τις οδηγίες της Red Bull, μόνο για να επιταχύνει και να έρθει σε επαφή. Η κίνηση του χάρισε ποινή 10-δευτερόλεπτων και τρεις βαθμούς ποινής, φέρνοντάς τον συνολικά στους 11 από τους 12 που θα προκαλούσαν αποκλεισμό για έναν αγώνα. Στη συνέχεια, ο Verstappen αρνήθηκε να επιβεβαιώσει ή να διαψεύσει εάν η κίνηση ήταν σκόπιμη, προσθέτοντας λάδι στη φωτιά.
Συνολικά, ούτε οι οδηγοί της Red Bull ούτε το pit wall πέρασαν ένα καλό Σαββατοκύριακο στην Ισπανία. Η ομάδα ολοκλήρωσε τον αγώνα με έναν μόνο πόντο και την τριπλή-κεφαλιά πέφτοντας στην τέταρτη θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, πίσω από τη Ferrari. Από εδώ, σίγουρα θα περιμένουν με ανυπομονησία ένα Σαββατοκύριακο για να ανασυνταχθούν πριν τα πράγματα ζεσταθούν ξανά στον Καναδά.
Ferrari και Mercedes αναπολούν μια σειρά από χαμένες ευκαιρίες
Η Red Bull, ωστόσο, δεν είναι μόνη στους αγώνες της αυτή τη σεζόν. Στην πραγματικότητα, από τις τέσσερις πρώτες ομάδες, η McLaren είναι η μόνη που δεν έχει αντιμετωπίσει κάποιου είδους προβλήματα απόδοσης ακόμα. Αυτή την εβδομάδα συνέχισαν να κυριαρχούν στην-πίστα, ακόμη και παρά την οδηγία για τα flexi-φτερά που πολλοί ήλπιζαν ότι θα εξομαλύνει λίγο το γήπεδο. Εν τω μεταξύ, τόσο η Ferrari όσο και η Mercedes τα πηγαίνουν καλά, αλλά όχι υπέροχα, καθώς το χάσμα μεταξύ της McLaren και του υπόλοιπου γηπέδου μεγαλώνει.
Η μεγαλύτερη αδυναμία της Ferrari ήταν ο ρυθμός πρόκρισης ή μάλλον η έλλειψή του. Ο Charles Leclerc, διάσημος για την σαββατιάτικη ταχύτητά του, δεν είναι ακόμα στην pole φέτος. Η τελευταία φορά που έμεινε τόσο καιρό χωρίς pole position ήταν το 2020, η μοναδική χρονιά της θητείας του στη Ferrari στην οποία δεν προκρίθηκε ποτέ πρώτος. Ενώ φαίνεται ότι η Ferrari κάνει βήματα προόδου όσον αφορά τον αγωνιστικό ρυθμό – ο Leclerc κατάφερε να παραμείνει συνεπής με τις McLarens για ένα μεγάλο μέρος του Ισπανικού Grand Prix – σε μια σεζόν όπου το γήπεδο έχει γίνει τόσο σφιχτό, τα αποτελέσματα του Σαββάτου μπορούν να κάνουν τη διαφορά την Κυριακή.
----Αυτά τα νέα προέρχονται από το Fanamp NEWS και είναιΔΕΝγια εμπορικούς σκοπούς
